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Daniel Simon
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All Mountain
Peter Nilges am 28.06.2012

Treks Fuel EX 8 ist ein sportliches All Mountain mit Marathon-Ambitionen, das mit wenig Tuning-Aufwand noch leichtfuüßiger wäre.

Durch das im Vergleich längste Oberrohr (626 Millimeter) und die tiefe Front hat das Fuel EX 8 eine sportliche Note. Auch der Alu-Rahmen des Trek passt mit schlanken 2545 Gramm ins Sportkonzept. Beim Gesamtgewicht reicht es dennoch nur für die hinteren Ränge. Warum? Die grobstolligen Bontrager-Reifen und die Fox-Gabel mit DRCV-Innenleben drücken ordentlich auf die Waage. Genau wie beim Dämpfer setzt Trek auf die in Zusammenarbeit mit Fox entwickelten Federelemente. Der Effekt: Durch ein vergrößertes Luftvolumen lässt sich der Federweg deutlich leichter nutzen. Das merken wir auch auf unserer Testrunde. Durch den sensiblen Hinterbau pumpt das Fuel EX allerdings im Wiegetritt spürbar. Reifen und Handling des ordentlich ausgestatteten Treks sorgen bergab für eine Platzierung in den Top drei. Die Stütze ist nicht ganz versenkbar.

Fazit: sportliches All Mountain mit Marathon-Ambitionen, das mit wenig Tuning-Aufwand noch leichtfüßiger wäre.

PLUS Ausgewogene Geometrie, sensibler Hinterbau
MINUS Pumpt im Wiegetritt, Sattel nicht ganz versenkbar, schwere Laufräder

© Daniel Simon

Trek DRCV steht für Dual Rate Control Valve und sorgt durch die vergrößerte Luftkammer für einen komplett nutzbaren Federweg.

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© BIKE Redaktion

Im Vergleich zum Rest des Feldes verlaufen Gabel- als auch Hinterbaukennlinie extrem linear, mit sehr leicht nutzbarem Federweg. Aufgrund der vergrößerten Luftkammern an beiden Federelementen ist der Unterschied auch im Gelände sehr gut spürbar. An harten Landungen kann vor allem der Hinterbau allerdings auch leichter durchschlagen.

Testbrief: Trek Fuel EX 8

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Hersteller/Modell/Jahr Trek Fuel EX 8/201207 Twins Store Air Force 1 Nike SneakerAr0642 002 TFJlK1c3
Fachhandel/Versender Fachhandel
Herstellerangaben
Allgemeine Infos Bikeurope B.V./Trek Deutschland, 0180/3507010,
www.trekbikes.com
Material/Grössen/Testgrösse Alu/H: 15,5, 17,5, 18,5, 19,5, 21,5 / 19,5 "
Preis 2.599,00 Euro
BIKE-Messdaten
Gewicht ohne Pedale 12,75 kg
Lenk-/Sitzrohrwinkel 68,2 °/73,5 °
Vorbau-/Oberrohrlänge 85,0 mm/626,0 mm
Radstand/Tretlagerhöhe 1.152,0 mm/340,0 mm
Federweg Vo. min/max, Hi. min/max -/120,0 mm, -/125,0 mm
Übersetzung 3-fach
BB Drop/Reach/Stack 4 mm/446 mm/574 mm
Ausstattung
Gabel/Dämpfer Fox 32 Float 120 RL DRCV QR15/Fox Float RP2 DRCV
Kurbel/Schaltwerk/Schalthebel Shimano XT/Shimano XT/Shimano SLX
Bremsanlage/Bremshebel Shimano SLX/Shimano SLX
Laufräder/Reifen Bontrager Rhythm Comp Disc/Bontrager XR4 EXP 2,2, Bontrager XR4 EXP 2,2
BIKE Urteil1 sehr gut
1 Das BIKE-Urteil gibt die Labormesswerte und den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. Das BIKE-Urteil ist preisunabhängig. BIKE-Urteile: super (150-125 P.), sehr gut (124,75-110 P.), gut (109,75-90 P.), befriedigend (89,75-65 P.), mit Schwächen, ungenügend.
Peter Nilges am 28.06.2012
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  • All Mountain Sport für 2500 Euro 11 Seiten, 2,36 MB, Ausgabe: 6/2012 Kaufen für 0,99 € (für Print-Jahresabonnenten kostenlos)
  • Artikelstrecke: Test All Mountain Sport 2012 für 2500 Euro
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  • Simplon Kibo SLX
  • Trek Fuel EX 8
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